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京津冀三地的機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽字儀式近日在北京舉行。根據(jù)協(xié)議，合肥到南昌的航空貨運(yùn)公司，三方將通過(guò)市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，科學(xué)合理分工，合肥到臨汾航空貨運(yùn)公司，優(yōu)化資源配置，完善機(jī)場(chǎng)布局，擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)在推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、交通突破工作中實(shí)現(xiàn)民航，機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民航業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相互促進(jìn)、持續(xù)健康發(fā)展的良性循環(huán)。推進(jìn)航運(yùn)行業(yè)發(fā)展

　　我國(guó)作為航空物流業(yè)的新興國(guó)度，因?yàn)榍捌诮?jīng)濟(jì)成長(zhǎng)不敷，在航空物流的貨機(jī)、航路等方面仍具有顯著不敷。以國(guó)際市場(chǎng)為例，今朝海內(nèi)航空公司總體范圍仍偏小，加上國(guó)際航權(quán)資本疏散，合肥到青島的航空貨運(yùn)公司，招致國(guó)際航路少而疏散、環(huán)球籠罩才能較弱，與海內(nèi)航路銜接性也不強(qiáng)。稀有據(jù)顯示，合肥到蘭州的航空貨運(yùn)公司，在中國(guó)國(guó)際航空客、貨市場(chǎng)上，近年來(lái)中國(guó)航空公司的市場(chǎng)據(jù)有率分離為43%和30%擺布。

國(guó)際貨代企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為。 　　國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

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